СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ИНФОРМАЦИОННОГО СЕРВИСА ПАССАЖИРОВ

АSА-ТRACК-NOT

 

Назначение

Автоматизация расчетов и передача потребителям фактического времени прибытия/проследования 

поезда,трансляция информации на информационных табло и плазменных экранах, формирование 

установленных аналитических справок на основе навигационных данных и расписания движения поездов.

 

Задачи

  • повышение безопасности движения — снижение влияния человеческого фактора, как источника возможных ошибок;

  • трансляция на экраны оперативной поездной обстановки в здании вокзалов навигационной информации и расчетных данных о времени прибытия;

  • трансляция на светодиодные электронные табло информации о графике движения поездов;

  • речевое оповещение пассажиров железнодорожных станций, платформ о прибытии/проследовании поездов;

  • информационная поддержка машиниста -выдерживание заданного графика движения;

  • получения объективных данных о дислокации электропоезда дежурным по РПЧ;

  • интеграция с АCК ВП УЗ-Е — формирование сообщений о проходе запрограммированной точки;

  • трансляция справочной информации;

  • повышение экономичности и качества работы системы оповещения, пассажирских перевозок.

Состав АС

  • Наземное оборудование:

    • телематический сервер основной и резервный;

    • сервер приложений основной и резервный;

    • АРМ дежурного по депо;

    • АРМ дежурного инженера;

    • АРМ ОПО-Э с плазменной панелью;

    • ПТК «РИТА-С»(«К», «П»).

  • Бортовое бортовой интеллектуальный комплекс БИКЛ-01(02, 03);

    • многофункциональный индикатор машиниста (МФИ) —  панельный компьютер (планшет 7″);

    •  GPS/GSM мобильный навигационный терминал;

    • комбинированная антенна GPS/GSM;

    •  панель проверки и сигнализации (версия без МФИ);

    • преобразователь локомотивного питания.

Структурные схемы:

  • участка Харьков Пассажирский–Казачья Лопань

 
  • скоростного участка(Гребенка–Полтава Южная–Огульцы, Огульцы–Харьков Пассажирский, Полтава Южная–Лозовая)

  

Телематический сервер

Обмен информацией между составными частями АС, конфигурация бортовых модулей БИКЛ разных модификаций. Представляет собой аппаратно-программный комплекс, построенный по технологии «клиент-сервер» с применением современных телекоммуникационных технологий, с установленным на нем комплексом серверного программного обеспечения, подключенный к сети Интранет.

Сервер приложений

Организации взаимодействия с телематическим сервером, хранение в базе данных навигационной информации, поступающей от подвижных объектов, решение прикладных задач, взаимодействие с информационными автоматизированными системами железной дороги.

АРМ дежурного по депо

Мониторинг оперативной поездной обстановки, контроль работоспособности оборудования БИКЛ разных модификаций, просмотра архивных записей о местоположении оборудованных пригородных электропоездов, получение отчетов о выдерживании графиков движения, уровня GSM-покрытия, назначения номера поезда в случае отсутствия идентификации, а также конфигурация АРМ «ОПО-Э».

АРМ дежурного инженера

Контроль информационного обмена между телематическим сервером, бортовыми средствами БИКЛ разных модификаций и модулями РИТА разных модификаций. АРМ ДИ представляет собой аппаратно-программный комплекс, построенный по технологии «клиент-сервер», подключенный к корпоративной сети АСК ВП УЗ.

АРМ оперативной поездной обстановки (АРМ ОПО-Э)

Отображение на плазменном дисплее дислокации электропоездов и результатов расчетов графика движения

 Модуль «РИТА-С»(«П», «К»)

Обмен данными с телематическим сервером, прием в автоматическом режиме сигналов оповещения пассажиров о фактическом времени прибытия/проследования поездов, управление нформационными светодиодными табло и системой синтезирования речевой информации, прием и отображения расписания, формирование оповещений по охране труда. Наличие модификаций связано со способом передачи данных—Ethernet, GPRS-Internet.  

Бортовой комплекс БИКЛ

Обеспечение машиниста расчетной и графической информацией для выдерживания графика движения, передача на сервер навигационных данных GPS, идентификация номера поезда

 

 Повышение безопасности

  • повышение безопасности движения за счет снижения влияния человеческого фактора, как источника возможных ошибок, показателей травмирования пассажиров прибывающим электропоездом;

  • организация достоверного комплексного информирования пассажиров в автоматическом режиме, управление по сети информационными устройствами заданного участка;

  • экономия электроэнергии за счет соблюдения расписания и сокращения режимов нагона;

  • организованная посадка пассажиров и сокращение количества необоснованных срывов стоп-крана, повышения дисциплинированности машинистов;

  • снижение загрузки оператора системы оповещения, уменьшение количества обслуживающего персонала;

  • оперативная оценка пригородной поездной обстановки дежурным по РПЧ в режиме реального времени

Экономическая целесообразность внедрения

Срок окупаемости капитальных затрат 3,01 года. Экономическая эффективность капиталовложений 0,41.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АНАЛИТИЧЕСКАЯ СПРАВКА—ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ГРАФИКА

ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ.

Назначение

Программа формирования аналитической справки «Анализ работы системы слежения и оповещения 

пассажиров о движении электропоездов »  предназначена  для автоматизированного контроля графика 

движения электропоездов, оборудованных бортовыми комплексами,  на заданных участках движения и 

предоставления информации в заинтересованные службы.

Задачи

  • формирование отчетов за период с 17:00 прошедших суток по 05:00 текущих суток из штатной базы данных;

  • формирование отчетов за период с 17:00 прошедших суток по 17:00 текущих суток из штатной базы данны;

  • формирование отчетов за период с 17:00 прошедших суток по текущее время из штатной базы данны;

  • формирование отчетов за произвольный суточный период из архивной базы данных;

  • получение дополнительной информации о графике движения поездов в формате .csv;

  • индивидуальная настройка математических моделей станций для отслеживания операций с поездами на станциях.

Описание

Аналитическая справка представляет собой web-приложение, развернутое под контейнером сервлетов Apache TomCat. Источником информации служат базы данных (штатная или архивная) информационного сервиса. При запросе архивной информации автоматически восстанавливается база данных из backup, при этом имеется возможность просмотреть логовый файл восстановления.

 

ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫЙ КОМПЛЕКС ПЕРЕДАЧИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ БЕСПРОВОДНЫХ СРЕДСТВ СВЯЗИ  ASATRACKTAB

Назначение

 

ПТК ПП ASA-TRACK-TAB предназначен для автоматизации процессов приема и отображения

 предупреждений по скорости, телеграммы натурного листа, расписания движения и определения 

дислокации локомотива с применением средств спутниковой навигации GPS.

 

Индивидуальный модуль машиниста выполнен на базе планшетного    компьютера типа Tab 3 7.0 c GSM модулем (SM-T211), работает под управлением ОС Android.

 

Задачи

  • своевременная передача ограничений по скорости — повышение безопасности движения поездов;

  • оперативное отображение телеграммы натурного листа (ТГНЛ);

  • сокращение количества (отмена) бумажных носителей;

  • повышение качества и снижение затрат на информационное обеспечение локомотивных бригад;

  • поддержка принятия оперативных решений машинистом для выдерживания скоростного режима ведения поезда;

  • интеллектуальная поддержка локомотивной бригады – отображение справочной информации;

  • внедрение спутниковых технологий навигации для автоматизации контроля выдерживания ограничений скорости;

  • ведение оперативного суточного архива Предупреждений на планшете, создание архива отправленных предупреждений на сервере приложений.

Режимы работы модуля машиниста

Основные режимы: запросы и получение предупреждений ТГНЛ и расписания, отправка пароля, 

подтверждение о прочтении предупреждений, обновление базы данных по GPRS.

Автономные режимы: конфигурация, просмотр предупреждений, ТГНЛ, расписания, схем станций, 

локальное обновление базы данных, получение отчетов из архива событий, просмотр нормативно-

справочной информации, просмотр статуса GPS.

 
 
 
 

 

 

 

 

 

Aeyrwbb
папаапапапапааап

 

СОЗДАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖД

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ GPS  «ASA-TRACK- map»

 

Назначение

Технология «записи и обработки трековой и объектовой информации» предназначена для обеспечения 

потребителей (АСК  ВП  УЗ-Е) данными о координатах объектов инфраструктуры железной дороги,

 полученными на основе спутниковой информации GPS.

 

Задачи

  • получение координатной информации участков движения главного пути — запись информации на скоростях 60-90 км/ч с субдекаметровой точностью (до 10 метров) с помощью специального программного обеспечения модуля БИКЛ;

  • получение координатной информации объектов инфраструктуры железнодорожных станций с требуемой субметровой точностью (до 1 метра) —применение систем дифференциальной коррекции;

  • создание электронных схем объектов инфраструктуры железной дороги с помощью специально разработанного программного обеспечения—«Редактор электронных схем»;

  •  визуализация на экранах АРМ объектов инфраструктуры и информации о положении и состоянии подвижных объектов жд транспорта.

 

СИСТЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДИСПЕТЧЕРСКОГО ЦЕНТРА

УПРАВЛЕНИЯ—АС «АSА-Screen»

Назначение

Автоматизация функций диспетчерского контроля поездного диспетчера, сокращение времени и повышение оперативности принятия управленческих решений.

 

Описание

Для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта,эффективности его работы и привлекательности для грузоотправителей, обеспечения доставки грузов точно в срок и снижения расходов на перевозки требуются принципиально новые подходы к организации перевозочного процесса. Для реализации вышесказанного службой перевозок Донецкой железной дороги был создан автоматизированный диспетчерский центр управления (ДЦУ) 3-го района Луганской дирекции.Центр управления построен с учётом размещения диспетчеров в два уровня. На первом уровне размещаются диспетчера ДНЦ, на верхнем — старшие диспетчера ДНЦТ, ДНЦВ, ДНЦО. В ДЦУ оборудовано 11 рабочих мест, оснащённых АРМ с тремя мониторами на каждом рабочем месте.На центральной стене установлен Экран диспетчерского контроля коллективного пользования, разработанный на базе кубов производства Mitsubishi-Electric (Япония) с обратной проекцией.

В состав информации для отображения на Экране и АРМ ДНЦ входят:

  • мнемосхемы станций, перегонов и блок-участков, светофоры;

  • цветовое обозначение занятости перегонов и путей станций, данных по формированию, расформированию поезда;

  • метки и номера поездов, направление движения;

  • ограничения по скорости на станциях и блок-участках;

  • данные об опоздании поезда;

  • данные системы спутниковой навигации (ССН).

За основу информации о поездной работе приняты сообщения из автоматизированной системы управления грузовыми перевозками (АСК ВП УЗ Е) по типу АРМ ДСП, реализованные в web-сервисах, а данные о местоположении локомотивов (поездов) в реальном масштабе времени берутся от системы спутниковой навигации (ССН)—web-приложение.

Задачи

  • отображение на Экране и АРМ поездного диспетчера (ДНЦ) оперативной поездной обстановки;

  • возможность заблаговременного прогноза и планирования потока поездов, повышение пропускной способности диспетчерских участков;

  • своевременная передача ограничений по скорости—повышение безопасности движения поездов;

  • достижение нового уровня функциональных возможностей и эффективности работы оперативного персонала, улучшение условий труда диспетчера;

  • внедрение спутниковых технологий для получения оперативной поездной обстановки;

  • повышение технико-экономических показателей за счет улучшения качества информационного обеспечения диспетчеров.

Функции ПО Экрана

  • формирования технологических окон для отображения на экране и АРМ путевого развития, состояния занятости контролируемых участков, размещение поездов и другой информации —  приложение  SCADA Citect,  веб-браузер;

  • прием, обработка оперативных данных из АСК ВП УЗ-Е, парсинг XML файлов, передача в SCADA-систему;

  • WEB-сервисы и точка программного доступа к информации АСК ВП УЗ-Е — ПО ДП ПКТБ АСУЗТ;

  • отображение информации системы спутниковой навигации (ССН).